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本文來自微信公眾號：深圳微時光 （ID：szdays），作家：Vennphang，原文標題：《"地鐵 13 號線的新音訊呢？在線等，急！"》，題圖來自：深圳微時光

深圳咫尺在建的地鐵表示升遷 10 條，其中最受關注確當數：

13 號線（一期北段以及二期北延）和 8 號線三期（通往大鵬的首條地鐵）。

圖源：深圳地鐵

大鵬終于通地鐵，全城當然是翹首以盼的，這毫無疑問。但在酬酢媒體上，你會發現深圳東談主對 13 號線的關注度和執著，會更勝一籌。

若是說對于大鵬地鐵線，東談主們懷抱的神情是期待，那么對于 13 號線，大伙的神情，更多是

急躁！

這其實不難清醒，坐上大鵬線是去玩的，但能坐上東談主稱"牛馬專屬運輸線"的 13 號線，是能更方便去打工的！

常言談，來深圳不搞錢，難談來當臥底嗎？地鐵搞快點，搞錢工夫更快少許！然而這一盼，就是七年。

前年 12 月，全長 6 公里僅 7 個站點的 13 號線一期南段開放千呼萬喚始出來。不僅遲到兩年，并吞期工程還被硬生生拆成了南北兩段，科技園片區的東談主有多歡喜，仍在苦苦恭候北段的東談主就有多意難平。

是以，在酬酢媒體上，尤其是深圳市交通運輸局官方公眾號"深圳交通"的磋商區，早已淪為無數網友對深圳地鐵 13 號線的大型催更現場，大伙隔三岔五就"組團輸出"，險些是把"在線等，急"打在了公屏上。

地鐵 13 號線，無數東談主在線催更

深圳地鐵年年上新，但要說近些年最讓深圳東談主牽腸掛肚的表示，13 號線完全當之無愧。

倘若不信？望望"深圳交通"公眾號就能一目了然。

幾個月來，對于 13 號線的著作稀稀拉拉，但是點擊縱情一篇對于地鐵表示推崇的著作，磋商區中" 13 "的含量高得嚇東談主，精真金不怕火摘幾個，大伙一皆來品品這大型催更現場有多進犯。

8 月 15 日，發布推文的內容是 6 號線二期。

網友："只關注 13 號線一期啥時候開放"

8 月 7 日，發布推文的內容是 15 號線。

網友：" 13 號線被吃掉了嗎？一直莫得音訊，上吊 .jpg "

7 月 22 日，發布推文的內容是 6 號線二期跟 16 號二期的程度。

網友：" 6+7 等于若干？"

瞧，催更都玩出花活兒來了。

7 月 8 日，發布推文的內容是 5 號線西延的推崇。

網友：" 1313，望眼將穿"

有才有才，押起韻來了。

6 月 25 日，發布推文的內容是 15 號線跟 16 號線二期。知談 13 號線關注度極高的裁剪很皮地在說起"呼聲很高的地鐵表示"時，加了個備注：不是 13 號線。

網友反手一個"脅迫" + "抗議"："不是 13 號線不看、不點贊、不轉發、不關注""呼聲最高的是 13 號線"

不管是哪條地鐵線的音訊，留言區滿是深圳東談主對 13 號線的渴慕。

更有興味的是，網友們的催更，還不單局限于地鐵關聯的著作 ......

8 月 12 日，發布推文的內容是地鐵日均客運量創下歷史新高。

留言未幾，但 13 號線奪得最高贊。

7 月 22 日，發布推文的內容是龍華有 3 條談路通車。

13 號線的留言雖遲但到，網友："跟我一皆喊地鐵 13 號線 ... "

4 月 29 日，發布推文的內容是深汕高鐵站施工程度。

最高贊，如故 13 號線。

說是望眼將穿也好，朝思暮想也罷。如斯心心想，指不定啥時候有回響。

毫無疑問，這條讓環球等了 7 年、甚而更久的地鐵線，早就成了很多東談主翹首以盼的"心頭大事"。

為什么那么多東談主盼著 13 號線清醒？

2024 年的科苑路

深圳豎立最久的地鐵線

2018 年，深圳地鐵 13 號線一期（深圳灣港口至上屋）認真開工，磋商于 2022 年開放，同時豎立的還有 12、14、16 號線。

時分轉瞬來到 2022 年，12 號線一期、14 號線一期、16 號線都成功通車了，只好 13 號線墮入"難產"。

其時候住在上屋的一又友還樂呵呵地說：" 12、14、16 都開放了，13 號線還會遠嗎？"

如今開yun體育網回頭看，是真有點遠。

直達 2024 年 12 月，7 年昔日了，才把一期拆分紅南北兩段，開放了南段 7 個站（深圳灣港口、東談主才公園、后海、科苑、粵海門、深大、高新中）。

事實上，時分長不錯忍，但早早給了但愿卻遲遲沒能竣事，這就很難忍了，一如雇主給畫的大餅。確切很難質問深圳東談主又急又恨。

在深圳地鐵歷史上，單期表示的豎立工程基本都在 4 年左右。

雖然，也有例外，16 號線花了 5 年，10 號線奢華了 6 年，13 號線一期北段磋商本年開放，算起來足足花了 7 年。

至于遲遲未能全線開放的原因，官方在本年 1 月給出了修起：

一期北段（高新中站至上屋站）因受西麗要害高鐵新城與地鐵 13 號線交叉共建、地下空間豎立等身分影響，總體工期比原磋商有所延誤。

西麗高鐵站的音訊其實早在 2016 年就有了，可因為千般攻擊，直到 2024 年才認真動工。

說白了，這幾年 13 號線的工期被拖慢，全因西麗高鐵站的蓄意遲遲不決，表示也就這樣卡在了中間。

單期工程用了 7 年才完工，稱之為深圳地鐵史上耗時最長表示，如實不為過。

東談主越來越多，地鐵卻真空

盡管深圳的地鐵網線密度天下第一，但打開深圳地鐵表示圖會發現，越隔離福田南山羅湖等城市中心區域，地鐵粉飾率越低，西部的寶安、光明不少區域仍是地鐵真曠地帶。

然而，隨著這些年城市發展的"一齊向西"，這些城區的居住東談主口不停攀升，出行需求很當然地也情隨事遷。

以光明區為例，自 2010 年到 2024 年，光明常住東談主口平直從 48.09 萬東談主 2024 年增至 117.41 萬東談主。

這其中，不乏淵博近些年在南山福田責任，光明買房居住的群體。

寶安石巖、南山留仙洞等也都勾通著淵博迫切需要隘鐵通車改善出行的深圳東談主。

13 號線動作首個清醒光明、寶安、南山的地鐵線，路過界限粉飾廣、影響大，當然承載了無數的盼望。

苦通勤久矣！

要說關注 13 號線的深圳東談主中，最殷切的，毫無疑問是需要跨區通勤的東談主。

光明到南山，不堵車情況下，40 分鐘左右就能到，關鍵是，每天都堵，堵到耳不忍聞啊！

我身邊有位共事，在光明與南山間通勤了數年，快線大巴、地鐵、自駕都體驗了遍，他驚奇談："地鐵繞，大巴少，堵起來一樣逃不掉。即使自駕，除非起得滿盈早，否則一個多小時跑不了。"

盡管還是有站點，留仙洞的打工東談主相同盼星星盼月亮地盼著 13 號線盡快開放。畢竟夙夜通勤岑嶺大排長隊的苦，是不想再吃少許了。

13 號線清醒后，能有多便利？

日盼夜盼的 13 號線，究竟什么時候能開放呢？

此前官方在 2025 年度重心監督的民生實事樣子中明確指出，本年將開放 6 號線支線二期、16 號線二期，以及備受矚磋商 13 號線一期北段。

7 月初，13 號線一期北段已認真運轉為期 3 個月的試運行，年內開放不錯說是板上釘釘了，網上有大神預測，會在 10 月 28 日，但具體時分，仍然是個未知數，只可恭候官宣。

至于 13 號線二期北延，咱們找到了港鐵中鐵電化軌談交通（深圳）有限公司發布的采購公告，發現非論是 13 號線一期北段和二期北延，通勤班車就業的需求時分段都是年內。

骨子推崇方面，前些天官方發公告稱實現"長軌通"，下一步將會是進行熱滑錘真金不怕火。盡管此前也有音訊稱瞻望年底開放試運營，但似乎還存在變數。

不管如何，13 號線全線清醒后，便利但是實打實的！

地鐵通勤更不詳

13 號線清醒后，通勤能從簡若干時分呢？

咱們如故以光明到南山為例。當今從光明鳳凰城去南山科苑上班，若是是地鐵通勤，要么坐 6 號線去松崗轉 11 號線再轉 2 號線，要坐 6 號線到紅山換乘 4 號線，臨了轉 8 號線。

不管往哪邊走，都得在深圳繞一個大圈，換乘三次，消耗快要 90 分鐘，每天來往快要 3 個小時。

若是按照每月 22 天責任日規畫，那么每月將有 66 小時用于通勤；按照一年平均 250 天責任日下來，特地于整整一個月的時分消耗在通勤上了！

好音訊是，傳奇 13 號線全線清醒后，鳳凰城到科苑好像是 30～40 分鐘左右。

顯而易見，這條線對南北通勤的深圳東談主來說，意味著多大的便利和減壓。

打工東談主租"地鐵房"有了更多選用

即就是還是享受到 13 號線便利的科技園片區打工東談主，仍然會對 13 號線的全線清醒有所期待。

以往在南山科技園上班的東談主租房，大多會扎堆在寶安固戍、西鄉一帶。

距離科技園不算太遠，地鐵直達，房錢卻比科技園相近低一大截。代價就是夙夜岑嶺時，固戍、坪洲等地鐵口列隊東談主群，都能排到馬路上。

等 13 號線開放明，隨著地鐵直達的區域加多，環球的租房選用當然也變多了。筆據預判，石巖站、上屋站隔壁將會是熱點區域。

壞音訊是，房主又有加價的意義了！

不外，換個角度看，隨著打工東談主漸漸北上租房，那么西鄉、固戍的部分房主為了遮挽房客，說不定會偷偷把房錢往下調調，畢竟也不想自家屋子空著。

出游的半徑拓寬

13 號線不啻是在打工東談主的通勤線，它也意味著南北通行的不詳。

南山東談主想去光明玩，說走就走，無須堵車，去虹橋公園散散播，再去相近摘草莓、吃乳鴿，穩重。

而南山中心區的商圈、病院、文化場館，將成為光明東談主舉手投足的平素。

借著 13 號線開放的東風，南北東談主流、商圈也會隨著旺一旺。

香港來往更方便

值得一提的是，13 號線是深圳灣港口的第一條地鐵線。

住南山、寶安、光明的東談主，無須再拖著行李趕公交，或者大老遠去福田港口。坐上地鐵就能直達深圳灣港口，過海關后半小時左右就能到香港市區，實確切在的"通關福音"。

反過來，對北上游玩的香港一又友來說，13 號線亦然條"礦藏表示"。

過了關無須在港口隔壁打轉，一齊向北到光明，體驗田園景觀，徒步衰退公園。

前些年在網上，偶爾刷到過深圳東談主發帖乞助："責任在南山，住在光明，這通勤到底該咋辦？"

有東談主支招拼順風車，有東談主保舉直達巴士，更有溫雅網友撫慰："再忍忍，13 號線就快開了！"

一晃幾年昔日，也不知談當初發帖乞助的東談主是不是還在堅捏南北通勤。

如今，這場漫長的地鐵"馬拉松"，終于有點盼頭了。